que la zone de Chomutov écarte le long de la frontičre allemande en Bohęme du nord-ouest. Connu plutôt comme région d'industrie et d'agriculture pour les derničres décennies, il est intéressant par rarement dactylographie de la campagne seulement ŕ peine non trouvée ailleurs dans Czechia. Les pičces occidentales et du sud-ouest de la zone s'élčvent vers le haut des pentes orientales du Doupovské Hory, du volcan éteint fortement érodé, mais toujours plus grand dans le pays. Le nord est occupé par les arętes attachées de nord-est des montagnes de minerai. Vu d'une distance de plusieurs milles, elles ressemblent ŕ un mur massif et rocheux qui aplatit dans un plateau plaisant inclinant légčrement vers l'Allemagne. Comme si fractionné avec une course puissante de fendoir, les deux formations sont divisées par la gorge profonde du fleuve d'Ohre. L'Ohre laisse la gorge ŕ l'est de Kadan pour une terre en contre-bas plate de la zone Nord-De Bohčme de lignite, seulement maintenant et puis a coupé par des ruisseaux et des rivulets fonctionnant en bas des montagnes de minerai. Le jet de l'Ohre et de la morphologie des montagnes ont prédestiné les itinéraires humains de migration et les rčglements du Celts, des Allemands, et des esclaves, des temps préhistoriques vers le bas ŕ notre čre. Mais la vraie immigration a été amplifiée seulement par la perche médiévale ŕ moi qui a provoqué plusieurs les villes d'extraction dans les montagnes de minerai (Hora Sv. Sebestiana, Sumperk, Medenec, Prisecnice, etc...) L'alun a été exploité et habillé ŕ Jirkov, ŕ Kundratice, et ŕ quelques autres endroits de Piémont. La perche de la fabrication qui s'est transformée en la révolution industrielle, a donné naissance ŕ quelques productions pas tout ŕ fait habituelles (la fabrication de la porcelaine, du traitement du ličge, de la production des roulements ŕ billes, des tubes sans couture, etc...) et géré en réseau le secteur, y compris les montagnes accidentées de minerai, avec les voies ferroviaires. Le visage actuel de la zone soutient les dispositifs de la production de perche et d'électricité d'extraction de charbon, principalement dans les terres en contre-bas. Les touristes et sportsmen de tout le goűt, les pęcheurs, amoureux des châteaux, chateaus et l'architecture, musée-goers, archéologues de passe-temps, botanistes, géologues, huntsmen, męme le champignon que des récolteuses, qui reviennent en derničres années, ne s'ennuieront pas ici. Canoeists et amoureux d'autres sports de l'eau connaissent le jet supérieur de l'Ohre et ont récemment envahi les eaux du barrage de prehrada de Nechanicka pour avoir plaisir la plaisance. Un autre service de sports normal de l'eau est le secteur autour du lac du jezero de Kamencove dans Chomutov.
Chomutov a été construit sur l'emplacement d'un vieux rčglement de Slavic sur le fleuve d'Uzka. La ville a été ŕ l'origine possédée par la famille de Vitkovci qui l'a léguée ŕ l'ordre des chevaliers allemands en 1252.
Depuis le début du sičcle ^{du Th} 15, Chomutov a été considéré une ville royale en dépit d'ętre sous la protection des propriétaires féodaux du manoir jusqu'en 1604. La preuve la plus importante du développement historique de la ville est l'église de la rue Catherine, avec le sičge de l'ordre, qui a été reconstruit par le passé comme château, et plus tard comme hôtel de ville. D'autres emplacements importants incluent la région de Jesuit de la monastčre , de Jesuit Gymnazium, et de l'église de la rue Ignatius. Beaucoup de maisons de classe moyenne documentent des développements historiques dans l'architecture du Th ¹⁵ aux 20 ^sičcles de Th. Une étape importante pour la croissance de la ville était le développement des chemins de fer en sičcle ^{du Th} 19 qui, depuis 1870, a transformé Chomutov en intersection importante du trafic. En raison de la reconstruction répandue ŕ la fin du sičcle ^{du Th} 19, et de la perte de beaucoup de maisons en raison de la guerre mondiale II, la ville a peu de bornes limites historiques.
Le plan de ville inclut un marché central rectangulaire, évidence du vieil itinéraire commercial. Le caractčre médiéval a été troublé par la construction de la région et de l'église de Jesuit dans la période baroque. Les périphéries de la ville, reconstruites en sičcle ^{du Th} 19, ont été parties presque totalement sans restes historiques aprčs construction mise en application dans les années 70.
Le but du secteur historique proposé de borne limite dans Chomutov est préserver l'architecture et les valeurs culturelles du centre de ville, et en męme temps de faire possible sa revitalisation.
Les visiteurs de ville peuvent voir beaucoup de bornes limites historiques, dont nous recommandons l'église de l'acceptation de la Vierge Mary, l'église de la rue Ignatius, l'église d'hôpital de l'esprit saint, et d'un ancien chateau avec son église de rue Catherine .